วางแผนติดแอร์รถกอล์ฟหลายคันด้วย OASIS ให้คุมสเปกและงบง่ายขึ้น
เวลาโครงการมีแผน ติดแอร์รถกอล์ฟหลายคัน ปัญหาไม่ใช่แค่เลือกรุ่นแอร์ แต่คือการจัดกลุ่มรถให้ถูกก่อนว่า คันไหนควรเริ่ม 48V คันไหนควรขึ้น 72V และคันไหนควรเช็กแบตหรือ cabin ก่อน ถ้าจัด fleet ถูกตั้งแต่ต้น งานเสนอราคาและติดตั้งจะจบง่ายขึ้นมาก
Fleet Planning48V / 72VBattery & CabinBudget Controlเครื่องมือคัด fleet ก่อนสรุปสเปก
ถ้ารถส่วนใหญ่คล้ายกันและแบตพร้อม การทำใบเสนอราคาจะเร็วขึ้น เพราะไม่ต้องแตกสเปกหลายรอบ
- แยกรถตามแรงดันและลักษณะงานก่อน จะลดการเสนอราคาซ้ำ
- คันที่แบตไม่ชัด ไม่ควรเอาไปรวมคำนวณกับคันพร้อมติดตั้ง
- fleet ที่มีทั้งรถเบาและรถงานหนัก ควรแยกลักษณะการใช้งานให้ชัด
1. เริ่มจากแยก fleet ตามแรงดัน 48V และ 72V
นี่คือจุดตัดแรก เพราะรถที่เป็น 48V ควรเริ่มจาก OASIS FT-TAC-PI03-48VDC ส่วนรถที่เป็น 72V ควรเริ่มจาก OASIS FT-TAC-PI03-72VDC ถ้า fleet มีทั้งสองแรงดัน การแยกตั้งแต่ต้นจะช่วยให้ใบเสนอราคาไม่ปนกัน และช่วยให้ทีมหน้างานวางคิวติดตั้งง่ายขึ้น
2. ใช้สเปกเดียวกัน แต่ไม่ควรเหมารถทุกคันว่าโหลดเท่ากัน
ทั้งสองรุ่นอยู่บนฐานแอร์หลังคาเดียวกัน Cooling 7,847 BTU/h, กำลังไฟ 850W, COP 2.28, น้ำหนักเครื่อง 25kg net แต่บริบทใช้งานต่างกัน รุ่น 48V มีฐานคำนวณกระแสประมาณ 17.7A+ ตามโหลด ส่วนรุ่น 72V อยู่ราว 12-20A ที่ 35C จึงควรจับคู่กับแรงดันรถจริง ไม่ใช่คุมทั้ง fleet ด้วยสมมติฐานเดียว
| รุ่น | แรงดัน | กระแสอ้างอิง | Cooling | Power | หมายเหตุใช้งาน |
|---|---|---|---|---|---|
| OASIS FT-TAC-PI03-48VDC | DC 48V | 17.7A+ โดยโหลด | 7,847 BTU/h | 850W | เหมาะกับรถ 48V ที่ห้องโดยสารปิดหรือกึ่งปิด |
| OASIS FT-TAC-PI03-72VDC | DC 72V | 12-20A @ 35C | 7,847 BTU/h | 850W | เหมาะกับรถ 72V, รถ 6-8 ที่นั่ง, shuttle หรือคันงานต่อเนื่องมากขึ้น |
3. คัดรถออกเป็น 3 กลุ่มก่อนคุยงบ
กลุ่มพร้อมติดตั้ง
คือรถที่รู้แรงดันชัด แบตยังดี ห้องโดยสารปิดพอ และหลังคาพร้อมเช็กติดตั้ง กลุ่มนี้มักปิดสเปกได้เร็วสุด ควรให้เป็นกลุ่มแรกในใบเสนอราคา
กลุ่มต้องเช็กแบตเพิ่ม
รถที่แรงดันตรงแต่แบตเก่าหรือ Ah ไม่ชัด ไม่ควรรีบฟันธง runtime ควรดูเพิ่มจาก คู่มือแบตเตอรี่ และ คู่มือ Ah และ duty cycle สำหรับรถติดแอร์ ก่อน
กลุ่มต้องเช็ก cabin และ duty cycle
รถเปิดโล่ง รถจอดรอบ่อย หรือรถที่วิ่งทั้งวัน ควรแยกออกจากกลุ่มปกติ เพราะผลลัพธ์จริงอาจต่างกันมาก ดูเพิ่มได้จาก คู่มือ cabin และ คู่มือ Ah และ duty cycle
4. วางงบ ติดแอร์รถกอล์ฟหลายคัน พลาดง่าย เพราะหลายคนดูแต่ราคาสินค้า
เวลาคุยหลายคัน งบไม่ได้มีแค่ตัวแอร์ แต่มีงานติดตั้ง งานโครงหลังคา สายไฟ และบางคันอาจมีเรื่องแบตเพิ่ม ถ้าจะคุมงบให้แม่น ควรดู หน้าราคาแอร์รถกอล์ฟ ควบคู่ไปเลย และแยกว่าคันไหนเป็นงบติดตั้งตรง คันไหนเป็นงบเช็กสภาพก่อน
5. อย่าใช้คันงานหนักเป็นตัวแทนทั้ง fleet
เมื่อต้อง ติดแอร์รถกอล์ฟหลายคัน หลายโครงการมักมีรถไม่กี่คันที่ใช้งานหนักจริง เช่น รถรับส่งแขกต่อเนื่อง รถ shuttle หรือรถ service ตากแดด แต่คันอื่นใช้งานเบากว่า ถ้าเอาคันหนักสุดไปเป็น baseline ทั้งหมด งบจะบวมง่าย ในทางกลับกัน ถ้าเอาคันเบาไปแทนทั้ง fleet ก็เสี่ยงสเปกไม่พอ จึงควรแบ่งอย่างน้อยเป็นรถเบา รถกลาง และรถหนัก
6. เอกสารที่ควรเตรียมก่อนขอเสนอราคา fleet
- รายการรถแต่ละคัน พร้อมจำนวนที่นั่งและแรงดัน 48V หรือ 72V
- รูปหลังคาและห้องโดยสารของแต่ละแบบรถ
- ข้อมูลแบตหรือ Ah ถ้ามี
- คำอธิบายลักษณะงานจริง ว่าวิ่งเป็นรอบหรือวิ่งถี่ทั้งวัน
- ลำดับความสำคัญ ว่าคันไหนอยากติดก่อน
ข้อมูลชุดนี้ช่วยให้ทีมแยกรถเป็นกลุ่มได้เร็ว และทำให้ข้อเสนอมีความเป็นงานโครงการจริงมากกว่าการตีราคาแบบกลางๆ
การ ติดแอร์รถกอล์ฟหลายคัน ที่จัดกลุ่มชัดเจน จะคุมสเปกและคิวติดตั้งได้ง่ายกว่า
เมื่อแยกแรงดัน แยกสภาพแบต และแยกคันงานหนักออกจากคันปกติแล้ว การเลือกระหว่าง 48V กับ 72V จะตรงขึ้น และการคุยงบก็จะไม่ปนระหว่างคันพร้อมติดตั้งกับคันที่ยังต้องตรวจเพิ่ม
หน้านี้จึงเหมาะใช้เป็นจุดเริ่มต้นก่อนเปิด runtime, ราคา, หรือคุยรายละเอียดหน้างานจริงในรอบถัดไป
พร้อมส่งข้อมูล fleet มาให้ช่วยจัดกลุ่ม
ส่งจำนวนคัน แรงดันแบต รูปหลังคา และลักษณะการใช้งานจริง ทีมจะช่วยคัดว่าคันไหนควรเริ่มจาก 48V หรือ 72V และคันไหนควรเช็กแบตเพิ่มก่อน
