OASIS FT-TAC-PI03-72VDC แอร์รถกอล์ฟ 72V แบบติดหลังคา
ถ้ารถคุณเป็นระบบ DC 72V หรือกำลังดูงานรถ 6-8 ที่นั่ง cabin ยาว รุ่นนี้มักตอบโจทย์กว่า 48V เพราะกระแสใช้งานต่ำกว่า ระบบเดินไฟสบายกว่า และเหมาะกับรถที่ใช้งานกลางแจ้งต่อเนื่องมากขึ้น
เครื่องมือเช็กว่าแบต 72V ของคุณเหมาะกับ OASIS รุ่นนี้แค่ไหน
คำนวณจากโหลด 850W ของรุ่น FT-TAC-PI03-72VDC แล้วเผื่อผลจาก cabin และลักษณะงานจริง เพื่อช่วยประเมิน runtime และความเหมาะสมก่อนขอติดตั้งจริง
1. ข้อมูลแบตเตอรี่ 72V
2. สภาพรถและการใช้งาน
เหมาะกับรถ 72V ที่ใช้งานต่อเนื่องมากกว่า 48V และต้องการกระแสต่ำลงในระบบ
- 72V รุ่นนี้เหมาะกับรถที่ระบบตรงรุ่นและต้องการลดความตึงของกระแส
- เหมาะกับรถ 6-8 ที่นั่งหรือ cabin ที่ใหญ่กว่า 4 ที่นั่ง
- ก่อนติดจริง ควรเช็กแบตและโครงหลังคาควบคู่กัน
OASIS FT-TAC-PI03-72VDC คืออะไร
รุ่นนี้เป็น Roof Mounted Parking Air สำหรับรถกอล์ฟไฟฟ้าและ EV ระบบ DC 72V ที่ต้องการความเย็นแบบไม่ต้องแปลงแรงดัน จุดเด่นของฝั่ง 72V คือกระแสต่ำกว่า 48V ในภาระกำลังใกล้กัน จึงเหมาะกับรถที่ใช้งานต่อเนื่องกว่า รถขนาดใหญ่กว่า หรือรถที่เจ้าของต้องการระบบไฟไม่ตึงมาก
ข้อมูลล็อกของหน้านี้คือ Cooling 7,847 BTU/h หรือ 2300W, กำลังไฟ 850W, ค่า COP 2.28, กระแสใช้งาน 12-20A @ 35C, ใช้น้ำยา R134a / 420g, ช่วงอุณหภูมิปรับได้ 16-30C และช่วงใช้งาน -10~40C
สเปกสำคัญของรุ่น 72V ที่ควรรู้ก่อนตัดสินใจ
| หัวข้อ | ข้อมูลรุ่น OASIS FT-TAC-PI03-72VDC | หมายเหตุใช้งาน |
|---|---|---|
| แรงดันไฟ | DC 72V | ควรใช้กับรถระบบ 72V ตรงรุ่น |
| กำลังความเย็น | 7,847 BTU/h / 2300W | เหมาะกับ cabin ปิดหรือกึ่งปิดขนาดเล็กถึงกลาง |
| กำลังไฟ | 850W | ใช้คำนวณ runtime และภาระโหลดได้ตรงกว่าเดาเฉพาะ BTU |
| กระแสโดยประมาณ | 12-20A @ 35C | ขึ้นกับสภาพอากาศและการรั่วของห้องโดยสาร |
| ลมเย็น | 300-400 m3/h | เหมาะกับรถที่ต้องการกระจายลมกว้างกว่ากลุ่ม 4 ที่นั่ง |
| เสียง | <65dB | ยังควรประเมินร่วมกับงานรับส่งคนหรือรถ service |
| มาตรฐานกันฝุ่น/น้ำ | IP54 | เหมาะกับงานกลางแจ้งทั่วไป แต่ไม่ใช่ลุยน้ำ |
| ขนาดเจาะหลังคา | 300 x 225 mm | ต้องเช็กพื้นที่ติดตั้งจริงก่อนเจาะ |
| น้ำหนักเครื่อง | 25kg net | โครงหลังคาต้องรับได้ |
รุ่น 72V เหมาะกับใคร
แอร์รถกอล์ฟ 72V รุ่นนี้เหมาะกับรถที่ระบบเป็น 72V อยู่แล้ว และเจ้าของต้องการแอร์ตรงรุ่นสำหรับงานจริง เช่น รถกอล์ฟ 6 ที่นั่ง, รถ 8 ที่นั่ง, shuttle ขนาดเล็ก, รถรับส่งแขกในโรงแรม หรือรถ service ในโครงการที่ใช้งานกลางแดดต่อเนื่องมากกว่ารถ 4 ที่นั่งทั่วไป
- เหมาะกับรถ 72V ที่มี cabin ปิดและต้องการความนิ่งของระบบไฟมากขึ้น
- เหมาะกับรถที่ต้องเปิดแอร์พร้อมวิ่งต่อเนื่องหลายรอบ
- เหมาะกับรถที่ปริมาตรห้องโดยสารเริ่มยาวกว่ากลุ่ม 4 ที่นั่ง
- ไม่เหมาะกับรถเปิดโล่ง เพราะแม้ระบบไฟจะได้เปรียบ แต่ความเย็นยังรั่วเร็ว
ทำไม 72V จึงมักสบายกว่าในรถใหญ่ขึ้น
เมื่อกำลังไฟแอร์อยู่ที่ 850W ถ้าคิดเป็นกระแสพื้นฐาน รุ่น 72V จะอยู่ราว 11.8A และข้อมูลล็อกใช้งานระบุช่วง 12-20A ที่ 35C ซึ่งยังต่ำกว่าฝั่ง 48V ในหลายสถานการณ์ นั่นทำให้ระบบเดินไฟไม่ตึงเท่าเดิม โดยเฉพาะเมื่อรถมี cabin ใหญ่ขึ้นและมีภาระร่วมกับโหลดขับเคลื่อนของมอเตอร์
ดังนั้นเวลาถามว่า “72V ดีกว่า 48V ไหม” คำตอบที่แม่นกว่าคือ ดีกว่าเมื่อรถเป็น 72V อยู่แล้ว และงานใช้งานหนักขึ้น แต่ถ้ารถเป็น 48V เดิม การฝืนข้ามระบบไม่ใช่ทางที่ควรทำ ควรใช้รุ่นตรงแรงดันมากกว่า อ่านเทียบเพิ่มได้ที่ แอร์ DC 48V/72V ต่างจาก 12V/24V อย่างไร
ก่อนติดตั้ง ต้องเช็กอะไรบ้าง
1. เช็กว่าเป็นรถ 72V จริง
รุ่นนี้ล็อกสำหรับ DC 72V จึงควรยืนยันแรงดันของรถจากป้ายระบบหรือข้อมูลรถก่อน ไม่ควรเดาจากหน้าตาคันรถอย่างเดียว
2. เช็ก Ah และสุขภาพแบต
แม้ 72V จะดูสบายกว่าเรื่องกระแส แต่ถ้าแบต Ah ต่ำหรือแบตเสื่อม runtime ก็ยังสั้นได้ ถ้าต้องการคำนวณเรื่องนี้แบบละเอียด อ่าน แอร์รถกอล์ฟ 850W ใช้แบตได้กี่ชั่วโมง และ คู่มือแบตรถกอล์ฟติดแอร์ ควบคู่กัน
3. เช็กโครงหลังคาและพื้นที่เจาะ
เครื่องหนัก 25kg และต้องเจาะ 300 x 225 mm เหมือนฝั่ง 48V จึงยังต้องตรวจหลังคาและจุดยึดอย่างจริงจังก่อนติดตั้ง โดยเฉพาะรถ shuttle หรือรถยาวที่มีการดัดแปลงหลังคามาก่อน
4. เช็กลักษณะห้องโดยสาร
รถปิดทึบเก็บความเย็นได้ดีกว่าเสมอ ถ้าต้องการดูแนวทางติดตั้งและขนาดสายไฟ ไปต่อที่ วิธีติดตั้งแอร์รถกอล์ฟ และถ้ายังไม่แน่ใจว่ารถคันนั้นเหมาะกับแอร์หรือไม่ อ่าน รถกอล์ฟติดแอร์ได้ไหม
รถแบบไหนควรดูรุ่น 72V ต่อ
ถ้าคุณกำลังดูรถ 6 ที่นั่งติดแอร์ หรือ 8 ที่นั่งติดแอร์ หน้านี้มักเกี่ยวข้องมากขึ้น เพราะรถสองกลุ่มนี้มักเริ่มเห็นข้อได้เปรียบของระบบ 72V ชัดขึ้นเมื่อขนาดรถใหญ่ขึ้นและใช้งานต่อเนื่องมากขึ้น
แต่ถ้ารถของคุณเป็น 4 ที่นั่งหรือเป็นระบบ 48V อยู่แล้ว ให้เริ่มจากหน้า OASIS FT-TAC-PI03-48VDC ก่อน เพราะการเลือกรุ่นให้ตรงแรงดันรถจริงสำคัญกว่าการขยับไป 72V
บทความที่ควรอ่านต่อก่อนสรุปสเปก
FAQ
OASIS FT-TAC-PI03-72VDC ใช้กับรถแบบไหน
ใช้กับรถกอล์ฟไฟฟ้าและ EV ที่เป็นระบบ 72V โดยเฉพาะรถ 6-8 ที่นั่ง shuttle ขนาดเล็ก หรือรถที่ต้องใช้งานต่อเนื่องมากกว่ากลุ่ม 4 ที่นั่ง
กระแสของรุ่น 72V ประมาณเท่าไร
ข้อมูลล็อกอยู่ที่ 12-20A ที่ 35C และถ้าคิดจาก 850W แบบพื้นฐานจะอยู่ราว 11.8A
รถ 8 ที่นั่งเหมาะกับรุ่น 72V ไหม
เหมาะในหลายเคส โดยเฉพาะเมื่อรถใช้งานกลางแจ้งต่อเนื่อง cabin ใหญ่ และระบบเดิมเป็น 72V อยู่แล้ว
ถ้ารถเป็น 48V ใช้รุ่นนี้ได้ไหม
ไม่ควร ควรใช้รุ่นตรงระบบคือ 48VDC มากกว่า เพื่อให้ตรงแรงดันของรถและลดความเสี่ยงจากการดัดแปลงข้ามระบบ
ต้องเจาะหลังคาเท่าไร
ขนาดช่องเจาะที่ระบุคือ 300 x 225 mm และยังต้องตรวจพื้นที่ติดตั้งจริงก่อนทำงานหน้างาน
มีรถ 72V อยู่แล้ว ส่งรูปแบตและรูปรถมาให้ประเมินได้
ทีมช่วยดูให้ว่า OASIS FT-TAC-PI03-72VDC เหมาะกับรถคันนั้นไหม runtime คร่าวๆ เท่าไร และถ้าควรเทียบกับ 48V จะช่วยชี้ให้ตรงกับการใช้งานจริงมากกว่าเดาเอง
