OASIS FT-TAC-PI03-48VDC แอร์รถกอล์ฟ 48V แบบติดหลังคา
ถ้ารถคุณเป็นระบบ DC 48V และต้องการแอร์สำหรับรถกอล์ฟห้องปิดหรือกึ่งปิด รุ่นนี้คือทางเลือกแบบ direct connect ไม่ต้องข้ามโวลต์ หน้านี้รวมสเปกจริง เครื่องมือเช็กแบต และแนวทางดูว่ารถพร้อมติดตั้งหรือยัง
เครื่องมือเช็กว่าแบต 48V ของคุณเหมาะกับ OASIS รุ่นนี้แค่ไหน
คำนวณจากโหลด 850W ของรุ่น FT-TAC-PI03-48VDC แล้วเผื่อผลกระทบจาก cabin และลักษณะงานจริง เพื่อช่วยประเมิน runtime แบบใช้งานหน้างานมากกว่ามองตัวเลข Ah อย่างเดียว
1. ข้อมูลแบตเตอรี่ 48V
2. สภาพรถและการใช้งาน
เหมาะกับรถกอล์ฟ 48V ห้องปิดที่วิ่งเป็นรอบ ถ้าต้องเปิดยาวหรือรถ cabin ใหญ่ ควรดู Ah และสภาพแบตจริงเพิ่ม
- 48V รุ่นนี้เหมาะกับรถที่เป็นระบบ 48V ตรงรุ่น
- ถ้า cabin เปิดโล่ง ความเย็นจะรั่วเร็วกว่าตัวเลขคำนวณ
- ก่อนติดจริง ควรเช็กแบตและโครงหลังคาควบคู่กัน
OASIS FT-TAC-PI03-48VDC คืออะไร
รุ่นนี้เป็น Roof Mounted Parking Air สำหรับรถกอล์ฟไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้าระบบ DC 48V ที่ต้องการความเย็นโดยไม่พึ่งเครื่องยนต์ จุดสำคัญคือเป็นรุ่นตรงโวลต์ ไม่ต้องใช้ตัวแปลงไฟขนาดใหญ่ ทำให้ระบบเรียบกว่าและลดจุดสูญเสียพลังงานที่ไม่จำเป็น
สเปกที่ล็อกไว้สำหรับหน้าใช้งานนี้คือ Cooling 7,847 BTU/h หรือ 2300W, กำลังไฟ 850W, ค่า COP 2.28, ใช้น้ำยา R134a / 420g, ช่วงอุณหภูมิปรับได้ 16-30C และช่วงใช้งาน -10~40C
สเปกสำคัญของรุ่น 48V ที่ควรรู้ก่อนขอราคา
| หัวข้อ | ข้อมูลรุ่น OASIS FT-TAC-PI03-48VDC | หมายเหตุใช้งาน |
|---|---|---|
| แรงดันไฟ | DC 48V | ควรใช้กับรถระบบ 48V ตรงรุ่น |
| กำลังความเย็น | 7,847 BTU/h / 2300W | เหมาะกับ cabin ปิดหรือกึ่งปิด |
| กำลังไฟ | 850W | ใช้คำนวณ runtime ได้ตรงกว่าเดาเฉพาะ BTU |
| กระแสโดยประมาณ | 17.7A+ ตามภาระโหลด | อาจเพิ่มขึ้นตามแดดและการรั่วของห้องโดยสาร |
| ลมเย็น | 300-400 m3/h | ช่วยกระจายลมในรถขนาดเล็กถึงกลาง |
| เสียง | <65dB | ควรประเมินร่วมกับงานรับส่งคน |
| มาตรฐานกันฝุ่น/น้ำ | IP54 | เหมาะกับงานกลางแจ้งระดับหนึ่ง แต่ไม่ใช่ลุยน้ำ |
| ขนาดเจาะหลังคา | 300 x 225 mm | ต้องเช็กพื้นที่ติดตั้งจริงก่อน |
| น้ำหนักเครื่อง | 25kg net | โครงหลังคาต้องรับได้ |
รุ่น 48V เหมาะกับใคร
แอร์รถกอล์ฟ 48V รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่มีรถระบบ 48V อยู่แล้ว และต้องการติดตั้งเพื่อเพิ่ม comfort ในการใช้งานจริง เช่น รถกอล์ฟในรีสอร์ท หมู่บ้าน โรงพยาบาล หรือรถ service ภายในพื้นที่ปิดที่มีการรับส่งเป็นรอบ
- เหมาะกับรถ 4 ที่นั่งหรือกลุ่ม cabin ขนาดเล็กถึงกลางที่ปิดทึบ
- เหมาะกับรถกึ่งปิด ถ้าผู้ใช้เข้าใจว่า runtime และความเย็นจะลดลงจากห้องปิด
- ไม่เหมาะกับรถเปิดโล่งที่ลมเข้าออกตลอด เพราะความเย็นรั่วเร็ว
- ถ้ารถใช้งานหนักมาก cabin ใหญ่ หรือมีแผนเปลี่ยนแพลตฟอร์มใหม่ อาจควรดูรถระบบ 72V เป็นอีกทางเลือก
กระแส 48V ประมาณ 17.7A+ หมายความว่าอะไร
เมื่ออิงจากกำลังไฟ 850W รุ่นนี้จะดึงกระแสพื้นฐานประมาณ 17.7A ที่ระบบ 48V แต่ตัวเลขจริงไม่ควรมองเป็นค่าตายตัว เพราะภาระโหลดจะขยับตามอุณหภูมิภายนอก การเปิดปิดประตู สภาพฉนวน cabin และสุขภาพแบตเตอรี่
ดังนั้นการถามว่า “รุ่น 48V กินไฟเท่าไร” ควรถามคู่กับคำว่า “เปิดในรถแบบไหน” ด้วย ถ้าเป็นรถปิดดี แบตดี ตัวเลขใช้งานจะนิ่งกว่า ถ้าเป็นรถกึ่งปิดหรือเปิดโล่ง กระแสและเวลาการใช้งานจริงจะเสียเปรียบกว่า
ก่อนติดตั้ง ต้องเช็กอะไรบ้าง
1. เช็กว่าเป็นรถ 48V จริง
รุ่นนี้ล็อกสำหรับ DC 48V จึงควรใช้กับรถที่แรงดันตรงรุ่น ไม่ควรเดาสุ่มจากจำนวนแบตอย่างเดียว ควรดูป้าย pack หรือระบบของรถก่อน
2. เช็ก Ah และสภาพแบต
รถ 48V ที่ Ah ต่ำหรือแบตเสื่อม จะเปิดแอร์ได้สั้นกว่าที่คาด แม้ตัวเลขแรงดันจะตรงรุ่นก็ตาม ถ้าต้องการดูภาพรวมเรื่อง runtime เพิ่ม ดูได้ที่ แอร์รถกอล์ฟ 850W ใช้แบตได้กี่ชั่วโมง และ คู่มือเลือกแบตรถกอล์ฟก่อนติดแอร์
3. เช็กโครงหลังคาและช่องเจาะ
เครื่องหนัก 25kg และต้องมีช่องเจาะ 300 x 225 mm บนหลังคา จึงควรดูว่าหลังคารับน้ำหนักได้และมีพื้นที่ติดตั้งจริง ไม่ใช่มองแค่ระบบไฟแล้วจบ
4. เช็กลักษณะห้องโดยสาร
รถปิดทึบเก็บความเย็นได้ดีกว่า รถกึ่งปิดยังพอใช้งานได้ แต่รถเปิดโล่งมักไม่คุ้ม ถ้าต้องการแนวทางติดตั้งเพิ่ม ดูต่อที่ วิธีติดตั้งแอร์รถกอล์ฟ และ รถกอล์ฟแบบไหนติดแอร์ได้
48V กับ 72V เลือกยังไง
คำตอบไม่ใช่ว่า 72V ดีกว่าเสมอ หรือ 48V ถูกกว่าเสมอ แต่ต้องเริ่มจากระบบของรถก่อน ถ้ารถคุณเป็น 48V และใช้งานใน duty ปกติ รุ่น FT-TAC-PI03-48VDC คือคำตอบตรงสุดเพราะไม่ต้องข้ามระบบไฟ
แต่ถ้ากำลังวางโครงการใหม่ รถ cabin ใหญ่ ใช้งานยาว หรือ platform เป็น 72V อยู่แล้ว ให้ดูหน้ารุ่น OASIS FT-TAC-PI03-72VDC และอ่านบทความ เปรียบเทียบแอร์ DC 48V กับ 72V เพื่อเทียบทางเลือกแบบตรงรุ่น
งานแบบไหนที่รุ่น 48V มักตอบโจทย์
- รถกอล์ฟรับส่งแขกในรีสอร์ทที่เป็นรอบและไม่วิ่งต่อเนื่องยาวเกินไป
- รถโรงพยาบาลหรือรถ service ภายในพื้นที่ที่ต้องการความสบายเพิ่ม
- รถกอล์ฟในหมู่บ้านหรือโครงการที่ต้องการคุยงบและ runtime อย่างเป็นเหตุผล
- รถ 48V เดิมที่ต้องการระบบแอร์ตรงรุ่น ไม่อยากแปลงไฟข้ามระบบ
บทความที่ควรอ่านต่อก่อนตัดสินใจ
FAQ
OASIS FT-TAC-PI03-48VDC ใช้กับรถแบบไหน
ใช้กับรถกอล์ฟไฟฟ้าหรือ EV ขนาดใกล้เคียงที่เป็นระบบ DC 48V และมีห้องโดยสารปิดหรือกึ่งปิด พร้อมโครงหลังคารับน้ำหนักเครื่องได้
รุ่น 48V ดึงกระแสเท่าไร
จากกำลังไฟ 850W จะอยู่ราว 17.7A+ โดยโหลด แต่ตัวเลขจริงขึ้นกับสภาพใช้งานและสภาพแบต
รถเปิดโล่งติดได้ไหม
ติดได้ทางเทคนิคบางคัน แต่โดยทั่วไปไม่คุ้ม เพราะความเย็นหลุดเร็วกว่า cabin ปิด
ต้องเจาะหลังคาเท่าไร
ขนาดช่องเจาะที่ระบุคือ 300 x 225 mm และควรเช็กพื้นที่ติดตั้งจริงก่อนทำงานหน้างาน
ถ้ารถเป็น 72V ใช้รุ่นนี้ได้ไหม
ควรใช้รุ่นตรงระบบคือ OASIS FT-TAC-PI03-72VDC มากกว่า เพื่อให้ตรงแรงดันของรถ
มีรถ 48V อยู่แล้ว ส่งรูปแบตและรูปรถมาให้ประเมินได้
ทีมช่วยดูให้ว่า OASIS FT-TAC-PI03-48VDC เหมาะกับรถคันนั้นไหม runtime คร่าวๆ เท่าไร และโครงหลังคาต้องเช็กจุดไหนก่อนติดตั้ง
