แอร์รถกอล์ฟ OASIS รุ่นหลังคา 48V/72V พร้อมคำนวณแบต
สำหรับรถกอล์ฟไฟฟ้าห้องปิด รถรับส่งในรีสอร์ท โรงพยาบาล หมู่บ้าน และ shuttle ไฟฟ้าที่ต้องการความเย็นโดยไม่ใช้เครื่องยนต์
เครื่องมือคำนวณเวลาใช้แอร์จากแบตรถกอล์ฟ
ปรับแรงดันและขนาดแบต เพื่อประเมินว่า OASIS 850W ใช้งานต่อเนื่องได้กี่ชั่วโมง
2. ขนาดแบตเตอรี่รถ
แบต 48V 150Ah ใช้งานจริง 80% กับโหลดแอร์ปรับตามสภาพรถ
ภาพรวมความเหมาะสม
แอร์รถกอล์ฟ OASIS FT-TAC-PI03 คืออะไร
OASIS FT-TAC-PI03-48VDC และ OASIS FT-TAC-PI03-72VDC เป็นแอร์รถกอล์ฟแบบ `Roof Mounted Parking Air` หรือติดตั้งบนหลังคา ใช้ไฟ DC จากแบตรถโดยตรง ไม่ต้องพึ่งเครื่องยนต์หรือคอมเพรสเซอร์สายพานแบบรถน้ำมัน
รุ่นนี้เหมาะกับรถกอล์ฟไฟฟ้าห้องปิด รถรับส่งแขก รถกอล์ฟรีสอร์ท รถกอล์ฟโรงพยาบาล รถบริการในหมู่บ้าน และ shuttle ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ต้องการความเย็นระหว่างวิ่งหรือจอดรอ
สเปคสำคัญของ OASIS48V / OASIS72V
| รายการ | สเปค | ความหมายต่อการใช้งาน |
|---|---|---|
| รุ่น 48V | OASIS FT-TAC-PI03-48VDC | เหมาะกับรถกอล์ฟไฟฟ้า 48V จำนวนมากในตลาด |
| รุ่น 72V | OASIS FT-TAC-PI03-72VDC | เหมาะกับ shuttle, buggy หรือรถกอล์ฟ 72V ที่ต้องการกระแสน้อยกว่า |
| กำลังเย็น | 7,847 BTU/h หรือ 2,300W | เหมาะกับ cabin ปิดขนาดเล็กถึงกลาง ต้องประเมินรถใหญ่เป็นรายคัน |
| กำลังไฟ | 850W | ใช้คำนวณ runtime จากแบตได้ตรงไปตรงมา |
| น้ำหนัก | 25kg net | หลังคาต้องแข็งแรงพอ หรือเสริมโครงก่อนติดตั้ง |
| ช่องเจาะ | 300 x 225 mm | ต้องตรวจตำแหน่งเจาะและพื้นที่เดินท่อลม |
| IP Level | IP54 | เหมาะกับงานกลางแจ้งทั่วไป แต่ไม่ควรฉีดน้ำแรงดันสูงใส่โดยตรง |
รถกอล์ฟแบบไหนเหมาะกับแอร์หลังคา OASIS
รถที่เหมาะที่สุดคือรถกอล์ฟไฟฟ้าห้องปิดหรือกึ่งปิด เพราะความเย็นอยู่ใน cabin ได้จริง เช่น รถมีกระจก ประตู ผ้าใบปิดด้านข้าง หรือโครงหลังคาพร้อมพื้นที่ติดตั้ง
รถเปิดโล่งเต็มรูปแบบไม่ใช่เป้าหมายหลัก เพราะความเย็นรั่วออกเร็ว ทำให้แอร์ทำงานหนักและใช้แบตโดยไม่คุ้ม
กลุ่มที่ควรพิจารณา OASIS48V
รถกอล์ฟ 4 ที่นั่งและ 6 ที่นั่งระบบ 48V, รถรับส่งในโรงพยาบาล, รถบริการในหมู่บ้าน และรถกอล์ฟรีสอร์ทที่ใช้วิ่งระยะสั้นหลายรอบต่อวัน
กลุ่มที่ควรพิจารณา OASIS72V
รถกอล์ฟ 72V, shuttle ขนาดใหญ่ขึ้น, buggy หรือ UTV ที่มี cabin ปิด และรถที่ต้องการลดกระแสไฟเมื่อเทียบกับระบบ 48V
ติดแอร์รถกอล์ฟแล้วแบตอยู่กี่ชั่วโมง
ตัวเลขพื้นฐานใช้สูตรนี้:
เวลาใช้แอร์โดยประมาณ = (แรงดันแบต x Ah x สัดส่วนใช้ได้จริง) ÷ 850W
| แบตเตอรี่ | พลังงาน nominal | ใช้ได้จริง 80% | Runtime @ 850W |
|---|---|---|---|
| 48V 100Ah | 4.8 kWh | 3.84 kWh | ประมาณ 4.5 ชม. |
| 48V 150Ah | 7.2 kWh | 5.76 kWh | ประมาณ 6.8 ชม. |
| 48V 200Ah | 9.6 kWh | 7.68 kWh | ประมาณ 9.0 ชม. |
| 72V 150Ah | 10.8 kWh | 8.64 kWh | ประมาณ 10.1 ชม. |
เวลาใช้งานจริงขึ้นกับอุณหภูมิภายนอก การเปิดปิดประตู ฉนวน cabin สภาพแบต และการใช้งานรถระหว่างเปิดแอร์ จึงควรใช้เครื่องมือด้านบนเป็นจุดเริ่มต้น แล้วให้ทีมประเมินจากรูปจริงอีกครั้ง ถ้าต้องการต่อยอดการตัดสินใจแบบครบขึ้น ให้ดู คู่มือแบตรถกอล์ฟติดแอร์, วิธีติดตั้งแอร์รถกอล์ฟ และ ราคาติดตั้งแอร์รถกอล์ฟ ควบคู่กัน
ก่อนติดตั้งต้องเช็กอะไร
เช็กแรงดันแบตให้ตรงกับรุ่นแอร์ก่อนเสมอ ถ้ารถเป็น 48V ใช้ `OASIS48V`; ถ้ารถเป็น 72V ใช้ `OASIS72V`. จากนั้นตรวจความจุแบต พื้นที่หลังคา จุดเจาะ `300 x 225 mm`, น้ำหนักแอร์ `25kg`, ตำแหน่ง outdoor unit และความแน่นของ cabin หรือลองใช้ เครื่องมือประเมินความพร้อมติดแอร์รถกอล์ฟ ของเราเพื่อตรวจสอบเบื้องต้น
FAQ
รถกอล์ฟไฟฟ้าติดแอร์ได้ไหม
ได้ ถ้ารถมีระบบไฟตรงกับแอร์ มีแบตเพียงพอ และมี cabin ปิดหรือกึ่งปิด
OASIS48V ใช้กับรถ 72V ได้ไหม
ไม่ควรใช้ผิดแรงดัน รถ 72V ควรใช้รุ่น `OASIS FT-TAC-PI03-72VDC`
ต้องเจาะหลังคาไหม
ต้องมีช่องเจาะประมาณ `300 x 225 mm` และต้องตรวจว่าหลังคารับน้ำหนักเครื่องได้
รถเปิดโล่งติดแล้วเย็นไหม
ไม่คุ้มในหลายกรณี เพราะความเย็นรั่วออกเร็ว เหมาะกับรถห้องปิดมากกว่า
ขอประเมิน OASIS รุ่นที่เหมาะกับรถคุณ
ส่งรูปรถ รูปป้ายแบต และรูปหลังคา ทีมจะช่วยดูว่าเหมาะกับ OASIS48V หรือ OASIS72V พร้อมคำนวณ runtime จากแบตจริง
