OASIS 24V DC — Hidden Cost Calculator
Truck Weight Laws

กฎหมายน้ำหนักรถบรรทุกอัปเดตล่าสุด: รถ 10 ล้อ 18 ล้อ 22 ล้อ บรรทุกได้กี่ตัน?

รถพ่วงบรรทุกได้กี่ตัน? ตามกฎหมายกรมทางหลวง สิบล้อบรรทุกได้ น้ำหนักรวมไม่เกิน 25 ตัน (ถ้าเป็นสิบล้อเพลาเดียวได้ 21 ตัน), รถพ่วง 18 ล้อ บรรทุก ได้ น้ำหนักรวมสูงสุดไม่เกิน 47 ตัน และสำหรับ รถพ่วง 22 ล้อ บรรทุก ได้ น้ำหนักรวมกันสูงสุดถึง 50.5 ตันครับ ทั้งนี้ต้องลบน้ำหนักรถเปล่าออกด้วย ถึงจะรู้ว่าขนสินค้าได้จริงกี่ตัน (Payload)

สวัสดีครับเถ้าแก่และเพื่อนร่วมอาชีพสิงห์รถบรรทุกทุกคน เวลาจะออกรถใหม่หรือรับงานใหม่ คำถามยอดฮิตที่เจอบ่อยที่สุดก็คือ "รถคันนี้... ตกลงมันยัดของได้กี่ตัน หรือกี่คิวกันแน่?"

การรู้ลิมิตน้ำหนักไม่ใช่อะไรหรอกครับ นอกจากจะทำให้เรารับงานคำนวณกำไรได้แม่นแล้ว ยังช่วยให้รอดพ้นจากด่านชั่งน้ำหนัก ไม่ต้องเสียค่าปรับหลักแสน หรือโดนยึดรถให้ปวดหัว

วันนี้ผมเลยจะมากางตารางกฎหมายพิกัดน้ำหนักรถบรรทุกให้ดูกันชัดๆ พร้อมวิธีคิดแบบเข้าใจง่าย เอาไปใช้ตอบลูกค้าได้เลยว่ารถในฟลีทของเรา รถ หัว ลาก ขนาด ใหญ่ และรถพ่วงแต่ละรุ่น รับงานได้เต็มที่เท่าไหร่ครับ!

ตารางสรุป: รถบรรทุกและรถพ่วง บรรทุกได้กี่ตัน?

(หมายเหตุ: ตัวเลขด้านล่างคือ "น้ำหนักรวม" (Gross Vehicle Weight) ซึ่งหมายถึง น้ำหนักรถเปล่า + น้ำหนักสินค้า ครับ)

ประเภทรถบรรทุก จำนวนล้อ / เพลา น้ำหนักรวมสูงสุด (ตัน)
รถ 6 ล้อ 6 ล้อ (2 เพลา) 15 ตัน
สิบล้อ (สิบล้อเดี่ยว) 10 ล้อ (3 เพลา) 25 ตัน
รถพ่วง 18 ล้อ หัว 10 ล้อ + หาง 8 ล้อ 47 ตัน
รถพ่วง 20 ล้อ หัว 10 ล้อ + หาง 10 ล้อ 50.5 ตัน
รถพ่วง 22 ล้อ หัว 10 ล้อ + หาง 12 ล้อ 50.5 ตัน

แล้ว รถกึ่งพ่วง (เทรลเลอร์) ล่ะ บรรทุกได้เท่าไหร่?

ถ้าเป็นรถกึ่งพ่วง (หัวลากลากหาง) กฎหมายจะดูที่ หัว ลาก กี่ ล้อ และหางกี่ล้อประกอบกันครับ

  • หัวลาก 10 ล้อ + หางกึ่งพ่วง 2 เพลา (6 ล้อ) = รวม 16 ล้อ บรรทุกได้ 45 ตัน
  • หัวลาก 10 ล้อ + หางกึ่งพ่วง 3 เพลา (8 ล้อ) = รวม 18 ล้อ บรรทุกได้ 50.5 ตัน (นี่คือเหตุผลที่คนชอบใช้ รถ หัว ลาก ขนาด 10 ล้อลากหาง 3 เพลา เพราะแบกน้ำหนักได้คุ้มที่สุดครับ)

สิบล้อ ขน ดิน ได้ กี่ คิว? (วิธีคำนวณ)

สำหรับงานบ่อดิน หรืองานก่อสร้าง เค้ามักจะถามหาเป็น "คิว" (ลูกบาศก์เมตร) ซึ่งต้องดูที่ สิบ ล้อ กว้าง กี่ เมตร ยาวกี่เมตร สูงกี่เมตร (กว้าง x ยาว x สูง)

โดยเฉลี่ยแล้ว ดิน 1 คิว จะหนักประมาณ 1.5 ตัน
ถ้าสิบล้อเดี่ยวบรรทุกน้ำหนักสุทธิได้ 15 ตัน (หักรถเปล่า 10 ตันออกแล้ว) สิบล้อจะขนดินได้ประมาณ 10 คิว ต่อหนึ่งเที่ยวครับ

⚠️ ภัยมืดของ "รถวิ่งรอบจัด" และ "รถบรรทุกหนัก"

ยิ่งรถแบกน้ำหนัก หัวลากกี่ตัน ก็ตาม การวิ่งงานให้คุ้มมักจะต้องวิ่งรอบจัด จอดรอขึ้นของลงของทีละหลายๆ ชั่วโมง ถ้าคุณปล่อยให้คนขับสตาร์ทเครื่องจอดเดินเบาทิ้งไว้ ความร้อนและแรงเค้นสะสม จะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอไวกว่าปกติมากครับ

OASIS Hidden Cost Analysis

คุณกำลังจ่าย "ต้นทุนแฝง" เดือนละเท่าไหร่?

เครื่องมือสำหรับเถ้าแก่: นอกเหนือจากค่าน้ำมันที่ต้องเติมตอนรถวิ่งแล้ว การจอดติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้เพื่อเปิดแอร์นอน ยังสร้างภาระค่าซ่อมบำรุงและค่าใช้จ่ายที่คุณอาจมองไม่เห็นอีกมหาศาล

PI13N
OASIS PI13N
MT20
OASIS MT20
HT23
OASIS HT23
PV06H
OASIS PV06H
HT28
OASIS HT28

1. ข้อมูลพื้นฐานการใช้งาน

1 คัน200 คัน
1 ชม.15 ชม.
1 วัน30 วัน

2. ตัวแปรต้นทุนแฝง (ประเมินตามจริง)

* ตามหลักวิศวกรรม การจอดเดินเบา 1 ชม. ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเทียบเท่าการวิ่ง 50 กม. ทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและฟิลเตอร์บ่อยขึ้น (เฉลี่ย 15 บาท/ชม.)
* ค่าเฉลี่ยการเปลี่ยนแบตเตอรี่ 200Ah ราคา 5,000 บ. (ความร้อนจากการติดเครื่องยนต์ทิ้งไว้ตลอดเวลา ทำให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น)
%
* สภาพแวดล้อมที่ร้อนและพักผ่อนไม่เต็มอิ่ม ทำให้คนขับลาออกบ่อย (ประเมินต้นทุนจัดหาคนขับใหม่และฝึกอบรมไว้ที่ 15,000 บ./คน)
รอยรั่วทางการเงินของบริษัทคุณ (ต่อเดือน)
-- ฿
นี่คือต้นทุนแฝงที่คุณต้องจ่าย โดยไม่รวมค่าน้ำมัน
เมื่อใช้ OASIS จะช่วยลดรอยรั่วนี้ได้ถึง -- ฿/เดือน

เปรียบเทียบรายละเอียดต้นทุนแฝง

รายการ (ต่อเดือน) จอดสตาร์ทรถทิ้งไว้ เมื่อติดแอร์ OASIS
ค่าซ่อมบำรุง / การสึกหรอ -- ฿ -- ฿
ค่าเสื่อมสภาพแบตเตอรี่ -- ฿ -- ฿
ค่าจัดหาคนขับทดแทน -- ฿ -- ฿
รวมต้นทุนแฝงที่ต้องจ่าย -- ฿ -- ฿
แบบเดิม
--
OASIS
--
💡

ข้อมูลเชิงลึกสำหรับผู้บริหาร

การลงทุนติดตั้งแอร์ OASIS 24V ไม่ได้ช่วยประหยัดแค่ค่าน้ำมันเท่านั้น แต่ยังช่วยอุดรอยรั่วทางการเงิน (Hidden Costs) ได้อย่างมหาศาล:

ประหยัดค่าบำรุงรักษา: เครื่องปั่นไฟและแอร์ OASIS มีค่าซ่อมบำรุงเฉลี่ยเพียง 1,500 บ./ปี ซึ่งถูกกว่าการต้องเปิดฝาสูบซ่อมเครื่องยนต์หลักหลายเท่าตัว
รักษาคนขับรถชั้นดีไว้: คุณภาพการนอนที่ดีขึ้นในห้องโดยสารที่เย็นสบาย ช่วยลดอุบัติเหตุ และลดอัตราการลาออก (Turnover) ซึ่งปัจจุบันหาคนขับมาทดแทนได้ยากและมีค่าใช้จ่ายสูง